网友【湖畔小子】：

　　春节前两三个月时，我所在的小区开始内部改造，主要目的在于解决业主的停车难问题。虽然由于这一改造，原来的绿化面积比原来小了许多，但却一下子解决了六十个左右车位，使原先一部分停在小区外马路上的私家车，既有了自己的“窝”，保证了车辆的安全，使得免于被窃贼所砸，也让原先停在马路两侧的车，一下子少了许多。由于此项内部改造几乎涉及本人居住地的大部分小区，使得原来马路两侧、马路两侧人行道上“车山车海”的局面，得到了一定缓解。然而由于本人所在小区共有私家车近百辆，所以仍然有四十辆私家车不得不停在小区外。且其它小区也存在同样的情况，所以马路两侧和马路两侧的人行道上，依然停着许多无法进入小区内部的车。 

　　这些无奈停在小区外的车，有两大无奈：一是不安全，因为时不时发生车辆被砸的情况，警方又无法抓到这些窃贼，所以老百姓有苦难言；二是因为停在马路两侧的无车位处交警要抄牌，停在人行道上城管要抄牌，所以无奈被罚款的情况时有发生，车主怨声载道。 

　　许多人都知道，随着人民物质生活水平的提高，私家车的拥有量越来越大。仅据有关部门截至2011年6月底的统计，全国机动车总保有量已达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。许多人也知道，与车辆的快带增长形成反差的，是道路建设的远远滞后，是因为停车位的匮乏，根本无法满足人民群众停车的需要。正因为如此，行车难和停车难，就成了一大许多年来无法解决的“老大难”问题。 

　　按理，这样的情况存在，许多管理部门应该是一清二楚的。但怪就怪在某些管理部门，却只顾自己爽快，只顾自己能罚款，而做出令人百思不得其解的事来。 

　　比如，为了解决道路的行车畅通，许多地方建起了马路中心隔离带。虽然此举确实在保证道路畅通方面，起到了一定的作用。但由于“一刀切”，也存在着缺乏人性化的问题。由于不少隔离带的长度令人可怕之极，所以便有了“大伯过马路要打出租车”这样的新闻笑话。许多人看着近在咫尺的马路对面，因为被马路中间的那道“长城”隔着，中间又没有可过的“斑马线”和通道，就不得不绕行几百公尺甚至上千公尺，去面对那个“一步之遥”。 

　　比如，在马路两侧停车位的设置上，许多地方明明可以标成停车位，且完全不影响车辆通行，但有关部门却有意为之，偏偏不在那些地方划出停车位，故意留出可用于“钓鱼执法”的位子，以用于自己完成罚款任务。以致于在某一天，我竟发现了这样的怪事：明明在上午八点多这样的时间，属于交通高峰期，却有交警不去执行交通指挥，却拿着数码相机和罚单，“专心致志”的在那里抄牌。 

　　解决行车难和停车难，我认为心中该有百姓。在我看来，要解决行车难，得考虑到步行人群的行走方便。因为在所有的老百姓中，毕竟无法拥有私家车的是大多数，且这些必须步行的人群，多为年老体弱者和孩子，所以在隔离带的设置上，必须人性化。在交通信号灯的设置上，要规范统一，能使人有所适从。在解决停车难的问题上，从长远看要向“地下”发展，且要布局合理。在一时无法解决地下车库合理布局的情况下，要最大限度设置路面停车位，不能以交通管理部门的罚款需要为依据划定停车位。不能再干那些故意留有抄牌位子，用于“钓鱼执法”的怪事来，不能眼睛只盯着老百姓口袋里好不容易赚来的钱。 

　　相关管理部门应该认识到，严格管理当然绝对没错，但得有一个“科学性”作为引领，管理与“以民为本”不应成为“对立面”。更不能以某些部门的一己私利，造成百姓对政府的反感，不能以影响人民群众的正常生活，正常出行为前提，来完成自己的所谓罚款任务。正因为如此，我想用一句话来为我的建议作结： 

　　解决行车难、停车难，要上对得起中央，下对得起百姓，中对得起良心！！！